东;德国汉堡铁路公司出资0.7亿美元,7000万股,占7%,第五大股东;白俄罗斯布列斯特铁路公司出资0.5亿美元,5000万股,占5%,第六大股东。
孙健担任董事长,牟大中担任总裁兼法人代表。
南铁中欧班列规划在滨州大窑湾建设一座集装箱专用港口,成为内地、韩国、日本和欧洲贸易的重要周转站。
扩建满Z里铁路口岸集装箱场,从20万平方米扩建到50万平方米,最大堆存能力为9000标箱,满足未来十年的市场需求。
从大窑湾港到满Z里的南铁中欧班列将成为连接韩国、日本、华东地区、华北地区、东北地区与俄罗斯、白俄罗斯及欧洲的重要物流通道。
南铁中欧班列从滨州出发,经由哈大铁路、北哈铁路和滨州铁路运行,途径盛京、C春、冰城、海L尔,最终到达满Z里铁路口岸。
南铁中欧班列也可从京城出发,经唐城、秦皇岛、锦城、盛京到满Z里铁路口岸。
由于南铁中欧班列要穿越5个国家,中国、波兰和德国为标准轨(1435mm),俄罗斯和白俄罗斯为宽轨(1520mm),列车通常行驶到边境口岸后,需要进行换轮或将集装箱换到另一辆适应该国轨距的列车上继续行驶。
由于驾驶时长和法规的考虑,列车每跨越一次国际线,通常也需要更换当地的火车司机。
在每个国家的边境口岸,列车都需要完成通关、商检、海关检查等一系列繁琐的出入境手续。
满Z里口岸几年前升级改造后,货场设施承载能力大幅提升,但开通中欧班列,原有的集装箱货场又需要升级改造了,孙健也没有料到牟大中有建设中欧班列的宏伟计划,太超前,不得不又开启集装箱货场的升级改造项目。
【本章阅读完毕，更多请搜索文窗小说;https://www.hzbinfo.com 阅读更多精彩小说】